Unirá las localidades de Cedillo y Montalvão a través de un puente sobre el río Sever, una reivindicación de los vecinos desde hace más de 30 años
Viajar entre España y Portugal será bastante más sencillo dentro de unos años. Quienes cruzan con frecuencia la frontera entre ambos países tendrán una mejora muy esperada: un nuevo puente internacional permitirá recortar hasta 85 kilómetros en los desplazamientos entre ambos lados del río Sever.
La futura infraestructura supone una noticia especialmente positiva para conductores, vecinos y transportistas, porque acortará recorridos que hoy obligan a dar rodeos largos y a emplear bastante más tiempo del deseado.
La obra se levantará entre la localidad cacereña de Cedillo, en Extremadura, y Montalvão, que pertenece al municipio portugués de Nisa, en la región del Alentejo. Ese punto de unión sobre el río Sever llevaba años reclamándose en la zona. No era un capricho. Se trataba de una demanda histórica de las poblaciones fronterizas, que llevan décadas esperando una conexión más directa entre dos territorios muy próximos en el mapa, pero mal enlazados por carretera.
Hoy, moverse de un lado a otro exige recorrer una distancia mucho mayor de la que parecería lógica al observar la cercanía real entre ambas orillas. Con el nuevo puente, esas dos áreas dejarán de vivir de espaldas en términos de movilidad cotidiana.
Cedillo y Montalvão quedarán unidas de forma directa, algo que no solo beneficiará a sus habitantes, sino también a quienes viajen por esta parte de la raya hispano-portuguesa. La reducción de 85 kilómetros hará que cruzar de España a Portugal, o hacerlo en sentido contrario, resulte más rápido, más cómodo y también más eficiente en consumo de combustible.
La infraestructura tendrá alrededor de 160 metros de longitud y contará con un tablero de 11,5 metros de anchura. Estará preparada para el tráfico rodado con dos carriles de 3,5 metros cada uno.
Además, incluirá arcenes y aceras, de manera que no será solo un paso funcional para vehículos, sino una conexión completa entre ambas márgenes. En el lado portugués, según lo difundido por la Cámara Municipal de Nisa, se quiere incorporar además un rasgo distintivo en su diseño para subrayar la identidad portuguesa de la obra.
No será únicamente un puente aislado. El proyecto incorpora más actuaciones para que esa conexión sea realmente útil. En territorio portugués se prevé la mejora de la carretera municipal EM1139 a lo largo de unos nueve kilómetros.
También se construirá un nuevo corredor de unos 700 metros junto a la margen portuguesa del río Sever para enlazar esa vía con la plataforma del futuro viaducto. De ese modo, la obra no se limita a salvar el cauce, sino que ordena los accesos y garantiza una comunicación fluida con la red viaria existente.
Otro aspecto destacado es su solución constructiva. El puente contará con dos arcos gemelos de hormigón apoyados sobre macizos de cimentación, una fórmula pensada para evitar la colocación de pilares dentro del lecho del río. Esa decisión no solo define su imagen, también condiciona la manera en que se integrará en el entorno.
En cuanto a la financiación, el reparto del esfuerzo económico ya está definido. La Junta de Extremadura asumirá las actuaciones del lado español con un presupuesto estimado de algo más de 5,17 millones de euros.
Por su parte, la Cámara Municipal de Nisa aprobó una inversión cercana a los 19,25 millones para el tramo portugués. En conjunto, la operación superará los 24 millones de euros. Las informaciones publicadas indican además que las obras del lado portugués comenzarán en breve, aunque todavía no se ha concretado la fecha final de finalización del puente internacional.
Imágenes | evening_tao en Freepik
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